10月14日，理想汽车常州智能制造基地，理想汽车第100万辆整车正式下线。至此，理想汽车成为中国首个达成百万辆的新势力车企，迎来新的里程碑。
从2019年11月首款产品下线到如今的百万辆佳绩，仅仅58个月时间，理想汽车就以其迅猛的发展速度，创下了中国豪华车最快达成百万辆的纪录。而这背后，彰显了国产供应链在新能源汽车领域的崛起之势。
技术创新，引领智能变革加速
在新能源汽车的发展过程中，智能驾驶技术创新是当下最热的话题。在2024成都国际车展上，理想汽车公布了“端到端+VLM”自动驾驶技术架构的最新进展。“理想汽车的端到端技术采用一体化OneModel，直接将传感器输入用于模型推理，提高了效率和能力上限。”理想智驾研发副总裁郎咸朋表示，理想汽车还构建了世界模型，通过模拟和重建技术加速智能驾驶的迭代，确保技术的成熟和可靠性。
郎咸朋介绍，得益于庞大的训练数据、强大的算力和AI能力评测体系，全新一代理想智能驾驶迭代速度非常惊人。预计到今年底，理想汽车累计训练里程将超过30亿公里；训练算力将超过8EFLOPS。“理想汽车每年在训练算力的投入超过10亿元人民币。在我们看来，最终实现自动驾驶需要的训练算力要达到100EFLOPS的量级，折合投入每年要超过10亿美元。”
高投入、强研发，理想汽车为“理想”护航。据悉，2023年以来，理想汽车平均每3天投入1亿元，用于智能驾驶、智能空间、智能电动等核心技术研发，确保建立领先技术优势。例如，在智能驾驶方面，从智能制造领域的全栈自研智能制造操作系统Li-MOS，到理想同学全自研多模态认知大模型Mind GPT（行业首个通过国家备案的车企），再到首创“端到端+VLM”方案，以及智能电动方面的增程电动2.0系统、TMS2.0热管理系统、XCU整车中央域控制器等。可以说，上述技术的研发和应用，不仅提升了理想汽车自身的产品竞争力，也为国产供应链企业带来更多合作机会、技术挑战，有力推动了整个产业链的技术水平和创新能力的提升。
作为新能源汽车核心部件，电池一直是各大车企和供应商竞争的关键领域。理想汽车与宁德时代联合开发的麒麟5C电池，在800V高压平台下实现了12分钟充电500公里的高效补能体验，获得了补能速度全球第一、充电电流全球第一、充电功率全球第一等诸多“全球第一”。这款电池能够实现700公里的续航，并且电池寿命大于传统2C电池，高温低温实现全温域快充，真正使充电效率从“2G步入5G时代”。宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕认为，麒麟电池定制化服务于整车差异化需求，可根据车型的超级属性定位，开发不同的性能矩阵。不可否认，两大龙头在电池领域的合作，推动了国产电池技术的发展。
此外，理想汽车还不断拓展其智能驾驶的应用场景。7月份，理想汽车发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，并开启千人内测。在不到1个月的时间内，千人团用户总城市NOA行驶里程达到21.1万公里，单日城市NOA驾驶最长里程391公里，单次零接管城市NOA最长里程81.6公里。8月30日，理想汽车又发布了智能驾驶的最新进展与未来规划，宣布基于端到端及VLM视觉语言模型的全新一代理想智能驾驶正式开启万人体验团招募。
协同共创，产业链“齐头并进”
在理想汽车的发展过程中，本土供应商发挥着相当重要的作用。保隆科技是理想汽车的供应商，也是很好的合作伙伴，双方在空气悬架领域有着良好的合作。保隆科技董事长张祖秋说，空气悬架在国内起步较晚，主要用于BBA、保时捷、捷豹、路虎等80万元、100万元以上的豪华车型，长期被采埃孚、威巴克等国外大供应商垄断。2021年初，中国供应商中没有一家拥有大批量制造空气悬架的经验。为了降低风险，理想汽车制定了一个保底方案：选取一家国内供应商和一家外资供应商，二者同步进行开发。最终，保隆科技在竞争中胜出，并在2022年10月成功交付了搭载于理想L8的首批空气弹簧量产件。“如果没有理想汽车等自主品牌的崛起，给到国产供应商0到1跨越的机会，打破壁垒的可能性是非常低的。”张祖秋预计，2024年全年，中国乘用车空气悬架渗透率在5%左右；未来几年，国产空气悬架领域的相关产品市场渗透率还会持续上升，可能在5年内上升到接近20%。
据悉，理想汽车在供应链管理上采取了独特的“共创”模式，即与供应商共同研发和生产，形成深度合作关系。在这个过程中，本土供应商提高了自身的技术水平和管理能力。与此同时，理想汽车构建了强大的供应链生态系统。在这种模式下，理想汽车不仅能够有效降低生产成本，提高市场反应速度，还能够保证产品的供应稳定性。
伯特利汽车安全系统股份有限公司与理想汽车的合作也取得了显著成果。2022年3月，伯特利成为理想L8和理想L7项目WCBS（集成式线控制动系统）的定点供应商。在合作过程中，双方共同组建专业研发团队，针对WCBS系统的特性和理想汽车的车型需求，进行深入的技术研讨和方案优化。
伯特利董事长袁永彬表示，新产品开发更关注开发进度，需要尽可能缩短开发周期。在这个过程中，如果单纯依靠供应商自身的能力、没有主机厂配合，就会遇到很多障碍，包括产品空间布置、上层控制等。“在现在集成度越来越高的情况下，零部件供应商需要在技术层面和主机厂进行更密切的交流、更深度的合作开发，这是行业的大趋势，尤其在智能电动车领域，通过共同开发的方式能够加快整体开发速度。”
苏州汇川联合动力系统股份有限公司最初为理想ONE提供双电控系统和后电桥电控，开启了进军乘用车领域的征程。通过与理想的合作，汇川联合动力实现了产品的快速迭代和成本控制。当理想汽车的增程路线实现第100万辆下线时，汇川联合动力也借此把自己的产品抬上百万级的数量规模。目前，在第三方供应商出货排名中，汇川联合动力位列电控第一、电驱总成第二、电机第二，站稳了头部位置。目前，双方的合作不断深化，汇川联合动力在常州完成两期项目建设，重点布局电机、电控、电源、总成等关键零部件的生产，产能正快速爬坡。
“理链”带动，产业集群效应持续凸显
常州，万亿之城，新能源汽车产业迅猛发展。有关数据显示，在新能源汽车产业链的十几个领域内，常州集聚了3400家相关制造企业，全国每14辆新能源汽车就有1辆“常州造”。在理想汽车的供应体系中，江苏省内的Tier1供应商有144家，其中位于常州本地的有32家。
理想汽车在常州的产业链布局持续优化，不断迈向成熟。今年，理想汽车新增投资16亿元对常州基地实施改造升级，常州基地正式冠名“江苏理想”，以新身份对研发、制造、销售、零部件等业务进行重组，实现集团化运营。在这一动作带领下，更多的供应商选择布局常州，形成了以理想汽车为核心的产业集群。
在2024常州新能源汽车全球合作伙伴大会暨理想汽车百万辆下线活动上，理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想汽车坚持与本土优质供应商合作，不断完善供应链体系与管理标准，让“理链”快速、健康生长。他还提到，目前理想L系列近地化供应水平接近60%，预计到2026年，将有70%的关键零部件实现近地化供应，进一步带动江苏汽车产业链发展。
业内人士指出，这种产业集群效应带来了多方面的积极影响。首先，提高了供应链的效率和稳定性。众多供应商集聚在常州，缩短了物流距离，减少了运输时间和成本，确保了零部件的及时供应。其次，降低了企业的生产成本。通过产业集群内的合作与竞争，企业可以获得更优惠的原材料价格和服务，提高生产效率。例如在理想汽车常州智能制造基地，焊装车间采用超600台机器人，实现了100%焊接自动化；总装车间内，全景天幕、尾门等众多步骤也已实现自动化安装。同时，数字孪生技术将物理世界制造过程数字化，可视化显示生产过程、产线节拍、工艺预警等信息，打造无纸化、智能化工厂。
宏观来看，产业集群也为地方经济高质量发展带来强劲动力。一方面，促进了相关产业的繁荣。立足于整车引领、配套联动，常州打造新能源汽车及汽车核心零部件智造基地。常州以整车项目建设为契机，打造汽车产业整零对接平台，引导本土整车厂与总成系统和配套部件企业组建协同发展联合体，真正将配套完备的汽车零部件产业“全”的基础转化为“强”和“大”的优势。2023年，常州高新区新能源汽车及汽车核心零部件产业规模突破1100亿元。另一方面，创造了大量的就业机会。理想汽车通过联合上下游企业，在常州直接和间接带动社会就业超10万人，培养了大批技术人才。
理想汽车第100万辆整车下线的背后，是国产新能源汽车供应链的崛起和壮大。从本土合作到技术创新，再到产业协同，国产供应链在理想汽车的引领下，不断提升自身的实力和竞争力，为中国新能源汽车产业的发展作出了重要贡献。随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，国产供应链有望继续发挥重要作用，推动中国新能源汽车产业迈向更高的台阶。