日系车一直因其耐用省油而获得消费者的青睐，让其能够与众多合资品牌一争高下，与德系车的销量不相上下，是很多消费者买车省油省心的首选品牌。
但是在日系车里面有三款车并不建议车友们买，因为这三款车都有其致命的缺陷，谁买谁上当，后期问题特别多开着不顺畅。
1、本田车型1.0T的凌派
本田的名声在外，早之前就说本田是买发动机送车，说的就是本田的发动机质量足够好，因此也有网友评论如果不懂车，闭着眼睛买丰田本田就行了。
因此也让很多不懂车的车友就错误理解了，以为买个本田标就不会有错，实际上这种提前不做任何了解的盲目买车方式更容易踩坑上当。
为什么这么说？
本田1.5T的地球梦发动机虽然存在轻微的机油乳化现象，但是地球梦的发动机是很稳定的，并不容易损坏。
但是凌派1.0T的发动机它并不是四缸机，而是三缸机，凌派的三缸机是存在致命的设计缺陷的。
地球梦四缸机的设计：链条式的双凸轮轴稳定可以开个二三十万公里。但是凌派的1.0T三缸机它将正时链条给换成了正时皮带，而且还是湿式的，也就是泡在机油里的，湿式的正时皮带会随着发动机的冷热而出现脱毛现象，脱落的毛会随着机油流回油底壳，油底壳长时间的堆积下来，会吸附到机油滤网上，时间长了会堵塞机油滤网，发动机会出现大小瓦爆轴，也会堵塞涡轮增压的进油管，先坏涡轮增压再坏发动机。
所以1.0T的凌派几乎就是本田车里面少有经常出现在修理店的，一般是跑到4万公里左右就出现问题了，修好后车主都不愿意拿来开了，直接修好就卖了。
2、丰田车型1.5L的卡罗拉
虽然日系三大妈的名声不复当年，但是现在的卡罗拉依然耐用，大街小巷还是随处可见卡罗拉的身影，很多人买卡罗拉图的就是后期的毛病少维修便宜，表哥第一辆车就是卡罗拉，开了6年有12万公里，这6年里除了换机油机滤连个螺丝都没有换过，卖出去还卖了好几万，真是将工具代步车的角色演绎得恰到好处。
但是并不是只要是卡罗拉就是好车，它的发动机有三种：双擎、1.2T和1.5L。
很多车友就遵循一个规则：不买涡轮增压发动机就买自吸发动机。但是这招放在卡罗拉身上并不适用。
因为卡罗拉1.5L的发动机是个三缸机，三缸机会随着公里数的增多而出现车头抖动，如果要换车卖出去的时候，没有人愿意收三缸机。
人们的传统说法就是能买自吸不买涡轮，但是在卡罗拉的身上这话正好反过来了，变成了能买1.2T的涡轮增压就不要买1.5L的自吸发动机。
3、日产车型2.0T天籁
号称为日系三剑客之一的天籁2.0T车型也是不建议买的，天籁2.0L+CVT的黄金搭配是它的主卖车型，现在它的车价在15-16万左右，当年让它盛名在外的是它引以为豪的大沙发，但是现在的天籁已经没有移动大沙发了，多年的技术停滞不前没有了任何竞品优势，活脱脱就是小版的轩逸了。
2.0T的设计缺陷在哪里呢？为什么不值得买？
2.0T的天籁发动机叫VC-TURBO可变压缩比涡轮增压混合喷射发动机，发动机的技术不差，但是后期的维修价格齁贵的。
2.0T的天籁和2.0L的天籁是一样的，只是钢带承受不了发动机的强扭力，而且售价还在20万左右，明显高出了同级别的车价。
在2.0T的天籁身上，看不出20万级别中型车的大气，还不如2.0L的天籁来得实在。
说在后面
日系车中的大部分车型都是值得信任的，如果不懂车的真的可以闭着眼睛去选，不管是紧凑型车还是中型车，都可以不用过多但又下手，但是日系车中的本田1.0T的凌派、丰田1.5L的卡罗拉和日产2.0T的天籁这三款车是车友们在买日系车时需要格外注意，一个不小心就有可能会入坑了。
看来日系车也不是没有短板啊，只是市面上销量好的日系车将这些有致命设计的车型给掩盖了下去，让人以为日系车都是随便选的车，而踩入了有缺陷车的坑。
校对 任盈